國(guó)內(nèi)罕見(jiàn)“史上最難隧道”成功貫通
永蓮隧道全長(zhǎng)5.108公里,隧道圍巖條件極差,地質(zhì)條件特別復(fù)雜,施工難度極大,塌方時(shí)常發(fā)生,安全風(fēng)險(xiǎn)極高,素有“國(guó)內(nèi)罕見(jiàn)、江西第一難隧道”之稱(chēng)。 5月6日9時(shí)28分,隨著永新、蓮花交界處大山深處響起歡慶的爆竹聲,吉蓮高速公路控制性工程——永蓮隧道左洞順利貫通,這標(biāo)志著經(jīng)過(guò)數(shù)百名建設(shè)者3年多的艱苦奮戰(zhàn),迄今為止江西交通建設(shè)史上“最難啃的一塊骨頭”——吉蓮高速公路永蓮隧道左洞正式拉通。 據(jù)施工方介紹,永蓮隧道2011年3月開(kāi)工建設(shè),2012年發(fā)生15次大規(guī)模突水突泥后,項(xiàng)目辦邀請(qǐng)交通部專(zhuān)家對(duì)初選的4套處治方案進(jìn)行比選,最終確定采用帷幕注漿加固法進(jìn)行治理,并邀請(qǐng)國(guó)內(nèi)知名學(xué)府——山東大學(xué)和經(jīng)驗(yàn)豐富的中鐵集團(tuán)組成聯(lián)合體對(duì)斷裂帶地質(zhì)災(zāi)害進(jìn)行治理,經(jīng)過(guò)16個(gè)月艱難施工,左洞于近期順利通過(guò)我國(guó)最大規(guī)模突水突泥(斷層泥)路段,為左洞順利貫通提供了保障。 江西高速集團(tuán)吉蓮項(xiàng)目辦負(fù)責(zé)人介紹,永蓮隧道隧址斷裂帶、軟弱富水圍巖極多,且常常一個(gè)斷面出現(xiàn)砂巖、炭質(zhì)頁(yè)巖、灰白色弱膨脹性頁(yè)巖等相互交錯(cuò),涌水涌泥、塌方、初支大變形、掉塊等頻發(fā),致使該隧道施工進(jìn)展緩慢,成為了吉蓮高速公路、乃至泉南高速公路全線的最后一個(gè)“卡脖子”工程。目前,隧道右洞掘進(jìn)還剩197米,預(yù)計(jì)將于今年10月份拉通。 |